Každý kilometer stál 21 miliónov. VIDEO ukazuje stavbu prvej slovenskej diaľnice, ktorá ale neviedla do Košíc
Slúži už vyše pol storočia.
„Jej dokončenie do značnej miery odľahčí dopravnú situáciu a umožní bezpečnú premávku,“ sľubovali si v roku 1972 od prvej autostrády, ktorá mala zvýšiť celkovú kultúru dopravy a civilizačnú úroveň obyvateľstva. Hoci príbeh slovenských diaľnic nie je ani po rokoch dopísaný, len málokto si pamätá, ako to vyzeralo na jeho začiatku.
Smelé plány
Zastavená premávka, betonážne stroje, čulý pracovný ruch aj veľké očakávania. Aj takto by sa dnes dal opísať moment, kedy po rokoch plánovania na Slovensku začali rásť prvé kilometre diaľnice. „Na 30 kilometrovom úseku medzi Bratislavou a Malackami bolo treba premiestniť takmer dva a pol milióna kubických metrov zeminy, kým sa budúca trasa objavila aspoň v obrysoch,“ zaznieva z dobového videa, ktoré je milou pripomienkou dôb, kedy po cestách najčastejšie jazdili vozidlá ako Škoda 100, Lada a z vyššej triedy Tatra 613.
„Vybudovanie 35 mostov a dve úpravy železničnej trate, to sú ďalšie úlohy, ktoré čakajú pracovníkov. Tá najdôležitejšia je však na samotnej diaľnici, kde každým dňom pribúdajú nové metre betónového podkladu a živicového povrchu,“ pochvaľoval televízny hlásateľ projekt, ktorého životnosť sa odhadovala na dvadsaťpäť rokov.
Nekonečný príbeh jednej autostrády
Ako uvádza portál Nový Čas, úsek D2 Brno – Bratislava, konkrétne časť Bratislava – Malacky postavili pracovníci Doprastavu za 52 mesiacov, pričom každý kilometer stál 21 miliónov korún. Aj keď v spoločnosti panovalo obrovské nadšenie, koncom 70. rokov tušili, že ďalšie úseky potrebné pre celú diaľničnú sieť sa do plánovaného roku 1990 dokončiť jednoducho nepodarí.
Koncom 80. rokov bolo na Slovensku rozostavaných niekoľko úsekov diaľnic a rozvoj brzdili najmä ekonomické problémy a problémy s výkupom pozemkov. O tom, že problémy s diaľnicami budú na našom území pretrvávať aj po viac ako 50 rokoch však pravdepodobne ani len nesnívali.
